Turbolader auswuchten: Läuferwelle und Rumpfgruppe wuchten

Was bedeutet Turbolader auswuchten?

Beim Auswuchten wird die Masse der rotierenden Teile eines Turboladers so ausgeglichen, dass sie genau um die Drehachse läuft. Rotierend sind das Turbinenrad, die Welle und das Verdichterrad. Sitzt an einer Stelle etwas mehr Material als auf der gegenüberliegenden Seite, spricht man von Unwucht.

Im Turbolader ist das kein Detail. Der Läufer dreht bis zu rund 300.000 U/min, um ein Vielfaches schneller als die Kurbelwelle des Motors. Bei dieser Drehzahl wirkt schon ein Zehntelgramm Unwucht wie ein Hammerschlag auf die Lagerung. Die Folgen sind Vibrationen, schnellerer Verschleiß an Lagern und Dichtungen und auf Dauer Schäden, die sich mit sauberem Wuchten hätten vermeiden lassen.

Turbolader wuchten oder auswuchten: gibt es einen Unterschied?

Nein. "Turbolader wuchten" und "Turbolader auswuchten" meinen dieselbe Arbeit. In beiden Fällen wird die Unwucht auf einer Wuchtmaschine gemessen und durch gezielten Materialabtrag ausgeglichen. Manche sprechen auch von der Balance oder der Justierung des Turboladers. Gemeint ist immer das Gleiche.

Welche Teile werden ausgewuchtet?

Gewuchtet werden die Teile, die sich drehen. Dafür gibt es zwei Begriffe, die oft durcheinandergehen: die Läuferwelle und die Rumpfgruppe.

Läuferwelle auswuchten

Die Läuferwelle verbindet das Turbinenrad auf der Abgasseite mit dem Verdichterrad auf der Frischluftseite. Der Abgasstrom treibt das Turbinenrad an, über die Welle dreht das Verdichterrad mit und verdichtet die angesaugte Luft. Dadurch steigt der Ladedruck und mit ihm die Motorleistung. Die Welle arbeitet dabei unter hohen Drehzahlen und neben Abgastemperaturen von bis zu rund 1.000 °C. Über Monate und Jahre können sich so kleine Abweichungen einstellen, etwa durch Verschleiß oder Materialermüdung.

Zum Auswuchten wird die Läuferwelle ausgebaut, auf sichtbaren Verschleiß geprüft und einzeln auf der Wuchtmaschine vermessen. Die Messung zeigt, ob und wie stark eine Unwucht vorliegt. Danach wird sie ausgeglichen und die Welle erneut gemessen, bis alle Werte im Sollbereich liegen. Sind zusätzlich Lager verschlissen oder Dichtungen beschädigt, reicht Wuchten allein nicht. Dann reparieren wir diese Teile mit.

Rumpfgruppe auswuchten

Die Rumpfgruppe, im Englischen CHRA (Center Housing Rotating Assembly), ist die komplette Einheit aus Turbinenrad, Welle, Verdichterrad und Lagergehäuse. Diese Teile sind fest miteinander verbunden und drehen gemeinsam. Deshalb genügt es nicht, nur die Einzelteile zu wuchten. Erst wenn alles montiert ist, zeigt sich, wie die Einheit als Ganzes läuft.

Beim Auswuchten der Rumpfgruppe wird deshalb die fertig montierte Einheit in die Wuchtmaschine eingespannt und unter annähernden Betriebsbedingungen feingewuchtet. Wie die Rumpfgruppe aufgebaut ist, lesen Sie unter Turbolader-Rumpfgruppe.

Wodurch entsteht eine Unwucht?

Bei der Herstellung und bei einer Generalüberholung wird der Turbolader ausgewuchtet. Die Unwucht kommt meist später dazu. Häufige Ursachen sind:

• Materialverschleiß und Materialermüdung an Welle und Rädern
• ungleichmäßige Ablagerungen und Verunreinigungen am Verdichterrad
• Defekte in der Lagerung
• Fehlmontagen oder der Tausch einzelner Teile ohne anschließendes Nachwuchten

Den letzten Punkt unterschätzen viele. Wer nur Lager oder Dichtungen erneuert und danach nicht wuchtet, verändert das Gleichgewicht der Rumpfgruppe. Mit bloßem Auge sieht man das nicht, die Lagerung spürt es bei jeder Umdrehung.

Woran erkennt man eine Unwucht am Turbolader?

Eine Unwucht kündigt sich meist an. Typische Anzeichen sind:

• Pfeif-, Schleif- oder Klappergeräusche beim Beschleunigen
• spürbare Vibrationen im Motorraum, vor allem unter Last
• Leistungsverlust und verzögerte Gasannahme, obwohl die Motorelektronik in Ordnung ist
• höherer Kraftstoffverbrauch
• starker Rauch aus dem Auspuff
• ein Turbolader, der nach kurzer Laufzeit wieder ausfällt

Bleibt die Unwucht unentdeckt, werden die Lager beschädigt und der Turbolader kann überhitzen. Häufig folgt eine Undichtigkeit, bei der Öl ins Ladesystem austritt. Das kostet Leistung, erzeugt Rauch und kann im schlimmsten Fall einen Motorschaden auslösen.

Einige dieser Anzeichen haben allerdings auch andere Ursachen, etwa undichte Dichtungen oder Probleme mit Sensoren und Steuergeräten, die den Ladedruck regeln. Deshalb prüfen wir vor dem Wuchten immer den ganzen Turbolader. Mehr zu den Symptomen finden Sie unter Turboladerschaden erkennen.

Wie läuft das Auswuchten bei ATC Turbotechnik ab?

Wir wuchten auf computergestützten Maschinen von Schenck. Der Ablauf ist für Läuferwelle und Rumpfgruppe gleich aufgebaut:

1. Prüfung und Demontage: Wir zerlegen den Turbolader und prüfen Verdichterrad, Läuferwelle, Lagerung und Dichtungen. Das Prüfergebnis erhalten Sie mit Bericht innerhalb von 2 Werktagen. Finden wir Schäden, die über eine Unwucht hinausgehen, empfehlen wir eine Instandsetzung. Vor Beginn der Arbeiten bekommen Sie einen kostenlosen, unverbindlichen Kostenvoranschlag.
2. Grobwuchten der Einzelteile: Verdichterrad und Turbinenrad werden einzeln eingespannt und vermessen. Größere Unwuchten gleichen wir durch Materialabtrag oder Ausgleichsbohrungen aus.
3. Feinwuchten der Rumpfgruppe: Die montierte Einheit läuft auf der Wuchtmaschine unter annähernden Betriebsbedingungen. Hochempfindliche Sensoren messen die verbleibende Unwucht, die wir gezielt korrigieren.
4. Endkontrolle: Wir gleichen die Messwerte mit den Toleranzen des Herstellers ab und prüfen, ob die Balance auch unter Belastung stabil bleibt. Jeder Wuchtvorgang wird in einem Messprotokoll festgehalten.

Erst wenn alle Werte stimmen, geht der Turbolader zurück an Sie oder Ihre Werkstatt. Eine Einheit, die die Toleranzen nicht einhält, verlässt die Werkstatt nicht.

Wann sollte ein Turbolader ausgewuchtet werden?

Immer dann, wenn am Läufer etwas verändert wurde. Das betrifft jede Instandsetzung und Generalüberholung, auch wenn nur Lager oder Dichtungen neu sind, und jeden Tausch einzelner Teile wie des Verdichterrads. Dazu kommt jeder begründete Verdacht, also eines der oben genannten Anzeichen.

Bei Leistungssteigerungen, bei Oldtimern und bei stark belasteten Serienfahrzeugen empfehlen wir außerdem, die Rumpfgruppe regelmäßig prüfen und bei Bedarf neu wuchten zu lassen. Bei einer Turbolader-Instandsetzung und bei einem generalüberholten Turbolader gehört das Wuchten bei uns immer dazu.

Was kostet das Auswuchten eines Turboladers?

Die Kosten hängen vom Fahrzeugtyp, vom Zustand des Turboladers und vom Umfang der Arbeit ab. Einen Pauschalpreis nennen wir deshalb nicht. Sie erhalten vor Beginn der Arbeiten einen kostenlosen, unverbindlichen Kostenvoranschlag und entscheiden dann, ob wir anfangen.

Zur Einordnung: Ein neuer Original-Turbolader kostet je nach Fahrzeug meist 800 bis 2.500 Euro. Eine Instandsetzung mit anschließendem Wuchten spart nach unserer Erfahrung meist 30 bis 50 % gegenüber einem Neuteil. Ersatzteile beziehen wir von Melett, und auf generalüberholte Turbolader geben wir 24 Monate Gewährleistung.

Turbolader einschicken oder vorbeibringen

Seit 2006 haben wir mehr als 100.000 Turbolader repariert, für Privatkunden ebenso wie für Werkstätten. Sie können Ihren Turbolader persönlich bei ATC Turbotechnik abgeben, Am Hechtkamp 6, 30827 Garbsen bei Hannover, oder ihn einschicken. Rufen Sie vorher kurz unter 05131 4630288 an oder schreiben Sie an info@atc-turbotechnik.de. Dann klären wir den Versand, und nach der Prüfung bekommen Sie Ihren Kostenvoranschlag.